猎豹汽车

未来瞄准新能源、智能网联领域猎豹汽车能否实现品牌复兴?

2019年-02月-07日 14:54

  2018年,作为全球第一大汽车消费市场的中国汽车市场,在经历多年的高速发展之后重回低速轨道,甚至在下半年出现负增长。这一年,对于整个车市而言,无疑是煎熬的一年。

  尤其随着消费升级、消费年轻化的趋势,股比开放、双积分等相关政策的深化,中国汽车市场的形势愈发复杂化。对于汽车产业而言,2019年将是中国汽车产业关键之年。猎豹汽车就在今年开年的媒体沟通会上,为媒体梳理了新时代下对于未来的规划。新能源、智能网联将成为猎豹汽车2019年的发展方向。

  猎豹汽车,一个发展道路有些坎坷的自主品牌。从军转民,到被广汽重组,再到与三菱剥离,这个拥有60余年历史的老牌军工企业,此前曾经历过一段异常艰难的岁月。直到2012年重新回归整车业务,猎豹汽车正式开启“第四次创业”。

  过去几年,猎豹汽车始终致力于复兴民族品牌。生产制造上,猎豹汽车拥有湖南长沙、 湖南永州、湖北荆门、安徽滁州四大整车制造基地;研发体系方面,在北京设立研究院,形成了以造型设计、工程设计和样车试制试验三大设计中心为主体的完整的汽车技术自主研发体系。

  产品布局方面,猎豹汽车拥有MATTU、CS9、CS9EV、CS10、Q6、CT7以及C5EV共7款车型,涵盖传统燃油以及新能源车领域,完成了从小型至中型SUV,以及皮卡车型等全面布局。经过5年的潜心发展,无论是在生产制造、产品布局、质量升级、渠道营销等方面都多方面取得了显著成果,为转型升级奠定了基础。

  随着85后、90后消费者逐渐成为汽车消费市场的主力军,各大车企也看准了年轻人对于运动风、时尚感的追求,面对旺盛的消费需求和机遇,开始朝着年轻市场进军。猎豹汽车就在不断迎合消费升级需求,在过去两年先后推出了CS9、CS10和迈途等车型。

  踏入2019年,猎豹汽车将推出设计更加年轻动感的全新旗舰SUV车型和全新小型纯电动SUV。新车定位于跨界轿跑SUV,外观方面,无论是夸张的大嘴前格栅、分体式大灯组设计、还是跑车线条的C柱,都十分有特点。内饰方面,更是科技感十足。

  另一款新车是全新小型纯电动SUV——猎豹CS3 EV,同样采用年轻化设计风格,综合工况续航可达305公里,完全可以满足消费者日常的通勤需求。在积极布局SUV细分市场的同时,猎豹汽车在新能源领域同样有着明确的规划。

  当前全球汽车产业正处于新一轮技术革新和产业变革的拐点上。对于各大车企而言,当务之急是寻找新的增长点。新能源、智能化将成为猎豹汽车转型升级的关键。

  其实早在2002年,猎豹汽车就已经开始纯电动车的研发与生产工作。经过多年的积累,已经具备了“三电”技术的自主研发能力,根据政策的调整和市场的需求,猎豹汽车基于现有燃油车SUV车型规划了纯电动为主的紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款车型。与此同时,猎豹汽车计划在2020年前开发全新纯电动车平台,相关产品于2021年陆续投产。此外,猎豹汽车还将研发1-2款纯电动轿车,以满足更多消费者需求。

  智能网联方面,猎豹汽车主要分为两个方向:自动驾驶和车联网。猎豹汽车独立研发的车联网系统可实现语音互动、在线导航、在线娱乐、紧急救援等功能,还支持远程控制功能。在现有产品中,猎豹CS9、猎豹Mattu都已具备部分车联网功能。

  按照猎豹汽车的规划,将以年复合增长率50%的发展态势,实现年收入400亿元、利润20亿元的目标。力争在2020年实现整车年产销40万辆(其中新能源汽车10万辆)重新回归A股市场,重新进入中国企业500强。

  总的来说,无论是技术研发还是生产体系建设,猎豹汽车都已经做了充足的准备。但面对竞争日趋激烈的汽车市场,要想实现品牌复兴到转型升级,猎豹汽车还需继续努力。

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